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俺去啦凤凰娱乐在线,杜卡迪红魔的正确打开方式

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俺去啦凤凰娱乐在线,杜卡迪驾驶学院赛道课程亚洲站( dre racing asia )是杜卡迪在亚洲开展的一系列赛道体验中最为精华的部分。来自意大利总部、亚太和中国的杜卡迪官方指定教官,将全力以赴引领骑士们全方位体验超级跑车 959 panigale 的卓越性能。

本次课程上我们在与国际顶级教练学习赛道技术的同时,深刻体会到杜卡迪959 panigale的赛道魅力,了解了意大利激情如火的正确打开方式。

↓dre赛道培训教练集体亮相↓

↓认真讲解技术动作↓

杜卡迪,这家老牌意大利车厂以优雅的设计、卓越的性能闻名于世。其标志性的艳丽红色,更是吸引眼球。而旗下的959 panigale完美呈现了红色家族热情奔放、充满激情的风格。

进入赛道,959 panigale的l型双缸955cc发动机表现出色,在日常应用的转速区域动力平顺线性,会让人产生柔和的错觉。当转速拉高之后杜卡迪特有的l型双缸发动机开始咆哮,一扫之前柔和平顺之感,被狂暴、激情取而代之。在大直道上全力加速,突破230km/h干净利落。当动力正在源源不断输出时,赛道就已经到底了。

优秀的空气动力学设计,让其有了优雅的车身线条,不仅外形美观,在高速行驶中,车身也更加稳定,带来超乎想象的骑行感受。

↓后座两侧采用镂空设计↓

进一步降低风阻,稳定车身

前减震配备43mm showa全段可调减震,后减震配备了高端sachs全段可调单筒减震。这两项配置让959 panigale激烈驾驶时,有效保持车身稳定,攻弯时配合brembo刹车系统,以及前刹车brembo直推上泵,刹车力道更易掌控,刹车回馈清晰。急减速时能给人很好的安定感。

↓前减震可通过顶部手动调节,达到最佳骑行体验↓

转向阻尼在高速行驶时提供很好的稳定性

↓高端sachs后减震↓

959 panigale配备的滑动离合器,在赛道中体验绝佳。急减速连续降挡时,后轮很稳定,攻弯时让人信心倍增。

在电控方面959 panigale搭配了三中骑行模式,“赛道”“运动”“湿地”,三种模式适用面很广,体验赛道模式时仅前轮有abs,后轮防打滑装置关闭,让你在出弯时,体验超跑的极致快感。

在运动模式下,马力没有降低,但是abs和杜卡迪牵引力控制系统的介入(dtc)让其完全可以应付街道上的各种极端驾驭诉求。

湿地模式马力降至100匹,abs、dtc、发动机制动控制系统(ebc)全面开启。对于专业车手而言,在干燥的赛道里想摔都很难。

959 panigale配备的轮胎,日常街道行驶还是可以的,如果经常跑赛道,轮胎还是有改进空间的。

自848之后杜卡迪取消了单摇臂设计,取而代之的是双摇臂设计,双摇臂在上一代899身上表现出色。所以这个大胆设计得以延续,以失去单摇臂特有的视觉腔调为代价,让959 panigale弯道体验更加灵活稳定。

杜卡迪中量级跑车一路走到了959 panigale,把中量级跑车推到了公升级的临界点。虽说被定义为中量级超跑,但其实离公升级只是一步之遥。高转速区域激情澎湃、动力迅猛能够体验赛道激情,而中低转速区域动力线性易控,兼顾城市街道骑行体验,无愧于它“双面魅影”的称号。

959 panigale售价:178000元(人民币)

经历了一天快乐的学习,骑士们都学到了一定的赛道技术,充分体验到了959 panigale在赛道上的卓越性能。

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